Whatsapp
Tanda pertama bahwa lengan kendali Anda mungkin perlu diganti adalah bunyi ketukan atau bunyi dentuman yang berasal dari suspensi depan saat melewati gundukan atau tikungan. Hal ini disebabkan oleh keausan bushing atau ball joint pada lengan kendali. Tanda lainnya adalah keausan ban yang tidak merata, yang menandakan roda tidak sejajar karena lengan kendali rusak atau aus. Terakhir, lingkar kemudi yang bergetar atau bergetar juga bisa menjadi tanda lengan kendali rusak.
Masa pakai lengan kendali bervariasi tergantung pada kondisi berkendara, kualitas jalan, dan faktor lainnya. Namun, rata-rata, sebuah unit kendali dapat bertahan antara 90.000 dan 100.000 mil. Itu selalu merupakan ide yang baik untuk memeriksa lengan kendali Anda selama pemeliharaan terjadwal rutin untuk mengetahui potensi masalah lebih awal.
Biaya penggantian lengan kendali dapat bervariasi tergantung pada merek dan model mobil serta jenis lengan kendali. Rata-rata, biayanya berkisar antara $200 hingga $1000 untuk suku cadang dan tenaga kerja. Yang terbaik adalah mendapatkan penawaran dari mekanik terkemuka untuk mendapatkan perkiraan yang akurat.
Meskipun lengan kendali dapat diganti sendiri, hal ini memerlukan keahlian mekanis dan peralatan khusus pada tingkat tertentu. Jika Anda tidak merasa yakin dengan kemampuan Anda untuk melakukan pekerjaan ini, sebaiknya mintalah seorang profesional untuk menanganinya untuk memastikan pekerjaan tersebut dilakukan dengan benar dan aman.
Secara keseluruhan, Corolla Control Arm merupakan bagian penting dari sistem suspensi mobil yang membantu memastikan pengendaraan mulus dan aman. Jika Anda melihat tanda-tanda perlu diganti, sebaiknya segera periksakan ke mekanik yang berkualifikasi untuk mencegah kerusakan lebih lanjut dan memastikan keselamatan Anda di jalan.
Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. adalah penyedia suku cadang dan aksesoris otomotif terkemuka, termasuk Corolla Control Arms. Kunjungi website kami dihttps://www.gdtuno.comuntuk mempelajari lebih lanjut tentang produk dan layanan kami. Untuk pertanyaan atau pertanyaan apa pun, silakan kirim email kepada kami ditunofuzhilong@gdtuno.com.
1. G.Zhang dan Y.Zhang (2019). “Perancangan Optimal Sistem Suspensi Kendaraan Listrik Berbasis Algoritma Multi-Objective Particle Swarm Optimization.” Jurnal Fisika: Seri Konferensi, vol. 1378, tidak. 2.
2. R. Li dan M. Yin (2018). "Perancangan dan Pengembangan Fuzzy Controller untuk Sistem Suspensi Aktif Otomotif." Guncangan dan Getaran, vol. 2018, tidak. 5.
3. A. Benyahia dan S. Khelladi (2017). "Kontrol Aktif Sistem Suspensi Semi Aktif Menggunakan RPD dan Pengendali Logika Fuzzy." Seri Konferensi IOP: Ilmu dan Teknik Material, vol. 252, tidak. 1.
4. JBJ Westerhuis dan JM Wiggens (2016). “Evaluasi Sistem Suspensi Pasif Mobil.” Dinamika Sistem Kendaraan, vol. 54, tidak. 9.
5. D.Li dan L.Li (2015). "Pengembangan Sistem Suspensi Terkendali pada Mobil Balap Formula SAE." Jurnal Internasional SAE Mobil Penumpang - Sistem Mekanik, vol. 8, tidak. 2.
6. E. Zio dan P. Baraldi (2014). "Analisis Keandalan Sistem Suspensi Semi Aktif." Jurnal Internasional Desain Kendaraan, vol. 66, tidak. 3.
7. SW Lee dan JW Kim (2013). “Rancang Bangun Sistem Suspensi Optimal Menggunakan Algoritma Genetika Multi Objektif Berbasis Logika Fuzzy.” Jurnal Sains dan Teknik Arab, vol. 38, tidak. 12.
8. E. Ouertani, M. Abbes dan Y. Chama (2012). "Optimasi Anther Buatan untuk Sistem Suspensi Aktif Seperempat Mobil." Kemajuan dalam Komputasi Cerdas dan Lembut, vol. 122, tidak. 2.
9. Y. Wang, S. Xiong dan X. Yang (2011). “Optimasi Multi Objektif Sistem Suspensi Kendaraan Menggunakan Algoritma Genetika dengan Strategi Seleksi Berganda.” Jurnal Universitas Zhejiang-SCIENCE A, vol. 12, tidak. 3.
10. HM Huang, KC Tseng dan JT Chen (2010). "Metode Perancangan Sistem Suspensi Pasif Menggunakan Algoritma Genetika Multi-Tujuan." Jurnal Internasional Desain Kendaraan, vol. 53, tidak. 4.
