Whatsapp
Ituporos penggerak mobiladalah komponen kunci dalam perangkat transmisi universal, yang dapat mentransmisikan daya. Sebagai benda berputar berkecepatan tinggi dan kurang mendapat dukungan, keseimbangan dinamis poros penggerak sangatlah penting. Sebelum meninggalkan pabrik, poros penggerak biasanya disetel pada mesin penyeimbang untuk memastikan keseimbangan dinamisnya. Untuk mobil penggerak roda belakang bermesin depan, poros penggerak meneruskan putaran transmisi ke peredam akhir. Proses ini mungkin melibatkan banyak bagian, dan bagian-bagian tersebut dihubungkan dengan sambungan universal. Komposisi poros penggerak meliputi sambungan universal, tabung poros penggerak dan komponen lainnya. Fungsi intinya adalah bekerja sama dengan girboks dan poros penggerak untuk menyalurkan tenaga mesin ke roda, sehingga mobil dapat menghasilkan tenaga penggerak.
Poros penggerak merupakan benda yang berputar dengan kecepatan tinggi dan sedikit penyangga, sehingga keseimbangan dinamisnya sangat penting. Umumnya poros penggerak diuji keseimbangan dinamisnya sebelum meninggalkan pabrik dan disetel pada mesin penyeimbang. Untuk mobil dengan mesin depan dan roda belakang, putaran transmisi diteruskan ke poros peredam utama. Ini bisa berupa beberapa bagian, yang dapat dihubungkan dengan sambungan universal.
Poros penggerak terdiri dari tabung poros, selongsong teleskopik, dan sambungan universal. Poros penggerak digunakan untuk menyambung atau merakit berbagai aksesoris. Perlengkapan benda bulat yang bergerak atau berputar umumnya terbuat dari pipa baja paduan ringan dengan ketahanan puntir yang baik. Untuk mobil dengan mesin depan dan roda belakang, putaran transmisi disalurkan ke poros peredam utama, yang dapat dihubungkan melalui beberapa sambungan universal. Ini adalah benda yang berputar dengan kecepatan tinggi dan sedikit penyangga, sehingga keseimbangan dinamisnya sangat penting. Umumnya poros penggerak diuji keseimbangan dinamisnya sebelum meninggalkan pabrik dan disetel pada mesin penyeimbang.
Poros penggerak terdiri dari tabung poros, selongsong teleskopik, dan sambungan universal. Selongsong teleskopik dapat secara otomatis mengatur perubahan jarak antara transmisi dan poros penggerak. Sambungan universal memastikan perubahan sudut antara poros keluaran transmisi dan poros masukan poros penggerak, mewujudkan transmisi kecepatan sudut konstan dari kedua poros.
Selain itu, desainnyaporos penggerak mobilmempertimbangkan berbagai kondisi dinamis yang mungkin dihadapi kendaraan selama pengoperasian, seperti benturan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata, perubahan beban, dan perbedaan posisi pemasangan kedua rakitan, yang dapat mempengaruhi sudut dan jarak antara keluaran transmisi. poros dan poros input peredam akhir poros penggerak. Untuk mengatasi perubahan ini, poros penggerak mengadopsi sambungan universal dan desain lainnya untuk memastikan bahwa daya dapat disalurkan dengan andal ketika posisi relatif berubah, sekaligus memastikan bahwa kedua poros bekerja secara merata, dengan efisiensi transmisi yang tinggi dan masa pakai yang lama.
